Votre parc de véhicules fonctionne. Là n’est pas la question.
La question la plus importante est de savoir si votre modèle d’exploitation du transport est toujours adapté à l’entreprise que vous êtes devenue.
Il se peut que votre flotte privée remplisse parfaitement la mission pour laquelle elle a été créée.
Vos clients sont servis. Les camionneurs connaissent les itinéraires. Votre équipe sait comment gérer les situations exceptionnelles. Les opérations fonctionnent.
Mais les entreprises ne restent pas immobiles.
La main-d’œuvre devient plus difficile à gérer. Les équipements doivent être remplacés. Les priorités en matière de capital changent. Ce qui était autrefois une fonction de transport relativement simple peut progressivement devenir toute une infrastructure opérationnelle.
La question n’est donc peut-être pas de savoir si votre parc fonctionne.
Il s’agit plutôt de savoir si vous choisiriez aujourd’hui de bâtir le même modèle d’exploitation.
Pour certaines organisations, cette réflexion mène éventuellement à l’externalisation de leur parc privé.
L’externalisation d’un parc privé consiste à confier à un fournisseur tiers expérimenté une partie ou la totalité des responsabilités liées à l’exploitation du parc de transport attitré d’une entreprise, tout en maintenant les niveaux de service, la visibilité, la gouvernance et la reddition de comptes convenus.
Cela ne signifie pas que l’externalisation est automatiquement la bonne solution. Un parc privé peut encore représenter le meilleur modèle. Une approche hybride peut être plus appropriée. Ou encore, un parc attitré exploité par un fournisseur de services de transport peut offrir certains avantages.
L’important est de remettre le modèle en question avant de présumer de la réponse.
À quand remonte la dernière fois où vous avez remis en question votre modèle de parc privé?
Les parcs privés apparaissent rarement du jour au lendemain.
Ils évoluent.
Un nouveau client nécessite un itinéraire supplémentaire. La croissance exige davantage d’équipements. Un nouvel établissement ajoute de la complexité. D’autres camionneurs sont embauchés. La répartition prend de l’ampleur. De nouvelles technologies sont ajoutées. Les besoins d’entretien augmentent.
Au fil du temps, l’organisation met en place les ressources humaines, les actifs, les systèmes et les processus nécessaires pour assurer le bon fonctionnement du transport.
Et lorsque tout fonctionne bien, il peut sembler inutile de remettre le modèle en question.
Cette familiarité a de la valeur. Votre organisation comprend les opérations. Vos camionneurs connaissent vos clients. Votre équipe sait quoi faire lorsqu’un problème survient.
Mais cette familiarité peut aussi faire en sorte qu’il soit plus difficile de voir tout ce que l’entreprise doit assumer pour maintenir ce modèle.
La question n’est pas de savoir si les décisions qui ont mené à la création de votre parc étaient les bonnes.
La question est de savoir si ces mêmes décisions sont encore les bonnes pour votre entreprise aujourd’hui.
Que faut-il réellement pour assurer l’exploitation d’un parc privé?
Voir un camion quitter votre établissement peut sembler simple.
Les opérations qui rendent ce départ possible ne le sont pas.
Il faut recruter, intégrer, former, affecter et fidéliser les camionneurs. Il faut acheter ou louer les équipements, les entretenir et, éventuellement, les remplacer. Il faut gérer les exigences en matière de sécurité et de conformité. Il faut soutenir les technologies. Il y a aussi les assurances. L’administration. La répartition. La capacité de réserve. Les besoins en période de pointe.
Et puis, il y a les imprévus.
Un camionneur s’absente pour cause de maladie. Un équipement tombe en panne. Les volumes changent de façon inattendue. Un client a un besoin différent. Un nouvel emplacement nécessite de la capacité plus rapidement que prévu.
Vos équipes règlent ces problèmes tous les jours.
Cette compétence opérationnelle est peut-être justement l’une des raisons pour lesquelles il est si facile de sous-estimer la complexité sous-jacente.
Le parc fonctionne parce que des gens compétents veillent continuellement à son bon fonctionnement.
La question la plus utile est la suivante :
Combien de capital, d’infrastructures et d’attention organisationnelle faut-il consacrer pour obtenir ce résultat?
Votre parc privé représente-t-il toujours la meilleure utilisation de votre capital?
Pour de nombreuses organisations, le prochain investissement dans le parc de véhicules se profile déjà à l’horizon.
Les équipements vieillissent. Les contrats de location arrivent à échéance. La croissance exige une capacité supplémentaire. Les nouvelles technologies nécessitent des investissements.
Avant d’engager le prochain dollar, c’est l’occasion de poser une question plus large :
L’entreprise doit-elle posséder et exploiter l’infrastructure de transport pour obtenir les résultats dont elle a besoin en matière de transport?
Il s’agit d’une réflexion bien différente du simple calcul du coût du prochain tracteur.
Les coûts réels d’un parc privé peuvent s’étendre à l’ensemble de l’organisation.
Les coûts d’équipement et de location sont relativement faciles à déterminer. D’autres coûts peuvent être répartis entre le recrutement, le roulement de personnel, les heures supplémentaires, l’entretien, les assurances, les technologies, la conformité, la gestion, l’administration, la capacité de réserve et les équipements sous-utilisés.
Aucun de ces coûts ne signifie nécessairement que votre parc est inefficace.
Ils font simplement partie du coût du modèle d’exploitation.
Comprendre l’ensemble de ces coûts vous donne une base plus solide pour décider de la suite — notamment pour déterminer si la poursuite des investissements dans le parc privé, une approche hybride ou l’externalisation du parc privé constitue le choix le plus judicieux sur les plans financier et stratégique.
Votre modèle de transport peut-il évoluer aussi rapidement que votre entreprise?
La croissance est une bonne chose.
Mais elle crée de nouveaux besoins en matière de transport.
De nouveaux clients peuvent nécessiter de nouveaux itinéraires. De nouveaux marchés peuvent exiger des équipements et des camionneurs supplémentaires. Les acquisitions peuvent réunir différentes opérations de transport. La demande saisonnière peut créer des besoins en capacité très différents de ceux du reste de l’année.
La question n’est plus simplement de savoir si votre parc peut répondre aux besoins d’aujourd’hui, mais plutôt si votre modèle peut soutenir ceux de demain.
Pouvez-vous ajouter de la capacité lorsque vous en avez besoin?
Pouvez-vous recruter suffisamment de camionneurs qualifiés?
Pouvez-vous réagir aux fluctuations de volume sans maintenir une capacité inutile pendant les périodes plus tranquilles?
Vos opérations peuvent-elles prendre de l’expansion sans nécessiter une augmentation équivalente du capital, des infrastructures et de la complexité de gestion?
Un modèle de transport qui a bien fonctionné à une certaine étape de la croissance de votre entreprise n’est pas nécessairement le meilleur modèle pour la prochaine.
Le contrôle du transport exige-t-il de posséder son propre parc?
C’est peut-être la question la plus importante de toutes.
Pour de nombreuses entreprises, posséder leur parc semble aller de pair avec le contrôle de leurs opérations de transport.
Vous employez les camionneurs. Vous possédez ou louez les équipements. Vous gérez les opérations. Vous contrôlez les résultats.
Mais la propriété et le contrôle ne sont pas nécessairement la même chose.
Le contrôle peut également reposer sur des attentes de service claires. Des indicateurs clés de performance définis. Une visibilité sur le rendement. Des rapports. Des ententes de niveau de service. Des pouvoirs décisionnels clairement établis. Des processus d’escalade. Une gouvernance. Une reddition de comptes.
Dans un modèle de parc attitré bien conçu, vos opérations de transport peuvent toujours être structurées en fonction de vos itinéraires, de vos clients, de vos exigences de service et de vos priorités d’affaires.
Ce qui change, c’est à qui incombe la responsabilité des différentes composantes convenues des opérations.
Cette distinction est importante.
Vous n’avez pas nécessairement à posséder chaque composante des opérations pour conserver le contrôle des résultats.
Quand devriez-vous envisager l’externalisation de votre parc privé?
La discussion sur l’externalisation d’un parc privé commence souvent trop tard.
La première question ne devrait pas être :
Devrions-nous externaliser notre parc?
Cette question présume de la réponse avant même que l’entreprise ait correctement examiné la situation.
Il vaut mieux commencer par le modèle d’exploitation lui-même.
Il peut être pertinent d’évaluer l’externalisation d’un parc privé lorsqu’un changement important survient dans l’entreprise.
Un remplacement majeur des véhicules du parc peut être imminent.
La croissance peut nécessiter des investissements importants dans de nouveaux équipements et une capacité accrue en camionneurs.
Une acquisition peut avoir entraîné la coexistence de plusieurs opérations de transport.
Des difficultés persistantes liées à la main-d’œuvre peuvent mobiliser une part croissante de l’attention de la direction.
Les pressions sur les marges peuvent créer un besoin d’amélioration structurelle des coûts.
Ou encore, la planification stratégique sur trois à cinq ans peut révéler d’importants besoins futurs liés au parc.
Aucune de ces situations ne signifie automatiquement que l’externalisation est la bonne solution.
Elles indiquent plutôt que le moment est venu de poser de meilleures questions.
Quels résultats votre entreprise doit-elle obtenir de ses opérations de transport?
Quel est le coût réel du modèle actuel?
Combien de capital nécessitera-t-il au cours des trois à cinq prochaines années?
Quels sont les principaux risques opérationnels?
Quelle part de l’attention de la direction mobilise-t-il?
Dans quelle mesure peut-il évoluer facilement?
Qu’est-ce qui doit demeurer sous votre contrôle direct?
Et quelles responsabilités pourraient éventuellement être confiées à un tiers sans compromettre le service, la visibilité ou la reddition de comptes?
Parc privé, parc attitré ou modèle hybride : que devriez-vous évaluer?
Il n’existe pas de modèle d’exploitation du transport unique qui convienne à toutes les entreprises.
Un parc privé maintient la majorité des ressources de transport et des responsabilités opérationnelles au sein de votre organisation.
Un parc attitré utilise des ressources affectées spécifiquement à vos opérations, tandis qu’un fournisseur de services de transport expérimenté assume les responsabilités opérationnelles convenues.
Un modèle hybride combine des ressources internes et externes, permettant à l’organisation de conserver certaines capacités tout en confiant d’autres responsabilités à un partenaire de transport.
La bonne solution peut encore être un parc privé.
Il peut s’agir d’un modèle hybride.
Ou encore, d’un parc attitré exploité par un fournisseur de services de transport expérimenté.
L’objectif n’est pas de démontrer qu’un modèle est toujours meilleur qu’un autre.
Il s’agit d’évaluer chacun d’eux en fonction des résultats qui comptent pour votre entreprise :
- Coûts globaux
- Besoins en capital
- Service à la clientèle
- Capacité et évolutivité
- Besoins en main-d’œuvre
- Complexité de gestion
- Visibilité et gouvernance
- Continuité des activités
- Risques opérationnels
- Souplesse stratégique
La question n’est pas simplement : « Quel modèle coûte le moins cher? »
Il s’agit plutôt de demander :
Quel modèle d’exploitation du transport soutient le mieux l’entreprise que nous cherchons à bâtir?
Qu’en est-il des risques liés à l’externalisation d’un parc privé?
Ce n’est pas sans raison que les organisations hésitent à modifier des opérations de transport essentielles à leur mission.
Les enjeux sont réels.
Les clients doivent continuer à recevoir leurs livraisons. Les niveaux de service doivent être protégés. Les employés doivent être traités avec respect. Les connaissances opérationnelles doivent être préservées. L’entreprise doit conserver une visibilité sur ses opérations. Et la direction doit avoir l’assurance que les responsabilités seront claires lorsqu’une situation ne se déroule pas comme prévu.
Ces préoccupations ne doivent pas être minimisées.
Il faut les prévoir et les gérer.
Toute évaluation sérieuse de l’externalisation d’un parc privé ou d’un autre modèle de transport devrait examiner la façon dont la mise en œuvre se déroulera, la manière dont le rendement sera mesuré, la façon dont la transition des employés sera gérée, lorsqu’il y a lieu, la répartition des responsabilités, les mécanismes d’escalade des problèmes et les mesures qui permettront d’assurer la continuité des activités.
L’objectif n’est pas de changer pour le simple plaisir de changer.
Il s’agit d’adopter un meilleur modèle d’exploitation en suivant une démarche de transition maîtrisée.
Est-il temps de réévaluer votre parc privé?
Votre parc privé n’a pas besoin d’être sous-performant pour que son modèle d’exploitation mérite d’être réexaminé.
Une réévaluation peut être pertinente si :
- Un remplacement important des véhicules du parc ou un investissement majeur en capital approche.
- Le recrutement ou la fidélisation des camionneurs mobilise une part croissante de l’attention de la direction.
- La croissance nécessite des équipements, de la capacité ou des emplacements supplémentaires.
- Une acquisition a entraîné la coexistence de plusieurs opérations de transport.
- La demande saisonnière nécessite une capacité qui demeure sous-utilisée pendant les périodes plus tranquilles.
- Les coûts de transport sont répartis dans l’ensemble de l’organisation et difficiles à quantifier.
- Votre organisation se demande si les actifs du parc représentent la meilleure utilisation de son capital.
- La direction souhaite accroître l’évolutivité sans ajouter un niveau équivalent d’infrastructures et de complexité de gestion.
- Les pressions sur les marges ont créé un besoin d’amélioration structurelle des coûts.
- Votre stratégie sur trois à cinq ans nécessitera d’importants investissements supplémentaires dans le transport.
Si plusieurs de ces situations vous semblent familières, la prochaine décision ne consiste peut-être pas simplement à déterminer quels équipements acheter ou louer.
Il pourrait plutôt être temps de se demander si le modèle d’exploitation lui-même mérite d’être réévalué.
Le parc qui vous a mené jusqu’ici n’est peut-être pas celui qui vous mènera plus loin
Votre parc privé a peut-être joué un rôle important dans le développement de votre entreprise.
Il pourrait continuer à le faire.
Mais les succès passés n’éliminent pas la nécessité de remettre périodiquement en question les hypothèses sur lesquelles reposent les opérations.
Votre entreprise a changé.
Vos clients ont changé.
Le marché du travail a changé.
Vos priorités en matière de capital ont changé.
Les options en matière de transport ont changé.
La question n’est plus simplement :
Notre parc fonctionne-t-il?
Une question plus utile serait :
Est-ce toujours le meilleur modèle d’exploitation du transport pour l’entreprise que nous sommes en train de devenir?
Chez Canada Cartage, nous aidons les organisations à examiner cette question avant de présumer de la réponse.
Nous commençons par comprendre vos opérations actuelles, vos exigences de service, vos paramètres économiques, vos plans de croissance et les résultats que vous devez préserver. À partir de là, nous pouvons vous aider à comparer les approches reposant sur un parc privé, un parc attitré ou un modèle hybride, et à comprendre les répercussions potentielles de chacune sur le capital, les ressources humaines, le rendement, l’évolutivité, la visibilité et les risques.
L’objectif n’est pas de vous convaincre d’externaliser un parc qui devrait demeurer privé.
Il s’agit de vous aider à déterminer quel modèle de transport convient le mieux à votre entreprise.
Vous envisagez l’externalisation de votre parc privé — ou vous vous demandez simplement si votre modèle actuel est toujours le bon?
Évaluez votre modèle d’exploitation du transport
Portez un regard neuf sur votre modèle actuel, comprenez-en les coûts réels et explorez vos options avant de prendre votre prochaine décision importante en matière de transport.