L\u2019industrie des transports devra faire face \u00e0 plusieurs sujets d\u2019actualit\u00e9 en 2020 et au-del\u00e0. Qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019\u00e9volution constante de la r\u00e9glementation dans l\u2019industrie, des nouvelles exigences en mati\u00e8re de journaux de bord \u00e9lectroniques ou \u00e0 la p\u00e9nurie chronique de camionneurs, m\u00eame les op\u00e9rateurs de flotte les plus exp\u00e9riment\u00e9s peuvent \u00eatre dans l\u2019incertitude face \u00e0 l\u2019avenir. Voici trois sujets cl\u00e9s que les gestionnaires de votre entreprise doivent consid\u00e9rer pour planifier l\u2019avenir.<\/p>\n
1.\u00a0<\/strong>Journaux de bord \u00e9lectroniques<\/strong><\/p>\n Le mandat des dispositifs de consignation \u00e9lectroniques a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre par tous les transporteurs aux \u00c9tats-Unis. Maintenant que la date de leur d\u00e9ploiement est fix\u00e9e au Canada en juin 2021, les transporteurs et les op\u00e9rateurs de flotte priv\u00e9e doivent \u00e9valuer comment cela va influencer leurs activit\u00e9s.<\/p>\n Les dispositifs de consignation \u00e9lectroniques au Canada devront se conformer aux normes publi\u00e9es sur le mandat des dispositifs de consignation \u00e9lectroniques et\u00a0doivent \u00eatre<\/strong>\u00a0certifi\u00e9s par un tiers parti agr\u00e9\u00e9 par le gouvernement. La situation est diff\u00e9rente aux \u00c9tats-Unis qui permettent aux fournisseurs de journaux de bord \u00e9lectroniques de certifier eux-m\u00eames leurs dispositifs. Par cons\u00e9quent, cela aura une incidence sur les transporteurs qui op\u00e8rent au niveau international si leurs dispositifs actuels de consignation \u00e9lectroniques ne se conforment pas aux exigences de certification \u00e0 la fois des \u00c9tats-Unis et du Canada.<\/p>\n Les transporteurs de bonne r\u00e9putation seraient d\u2019accord pour affirmer que les journaux de bord \u00e9lectroniques sont bons pour l\u2019industrie, mais ils ont un prix. Les co\u00fbts annuels varient de 300\u00a0$ \u00e0 3\u2009000\u00a0$ par camion pour une solution adapt\u00e9e aux entreprises. Les co\u00fbts comprennent le mat\u00e9riel, l\u2019installation professionnelle, l\u2019int\u00e9gration des donn\u00e9es secondaires et les frais mensuels r\u00e9currents pour chaque v\u00e9hicule. Ces modifications r\u00e9glementaires entra\u00eeneront des co\u00fbts d\u2019exploitation encore plus \u00e9lev\u00e9s pour les exploitants de flotte.<\/p>\n 2. Formation obligatoire pour d\u00e9butants<\/strong><\/p>\n L\u2019accident d\u2019autobus des Broncos de Humboldt d\u2019avril 2018, qui a tu\u00e9 16 personnes, souligne l\u2019importance de la formation des conducteurs de camions et d\u2019autobus au Canada.<\/p>\n Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, les ministres des Transports du Canada se sont engag\u00e9s \u00e0 \u00e9laborer un programme de formation pour d\u00e9butants. Les normes seront finalis\u00e9es d\u2019ici 2020 et le programme sera mis en \u0153uvre dans toutes les provinces en 2021. L\u2019Ontario, l\u2019Alberta, la Saskatchewan et le Manitoba sont actuellement les seules provinces canadiennes \u00e0 imposer une telle formation. Toutefois, le fait d\u2019avoir une norme nationale aura un effet d\u2019entra\u00eenement pour les autres provinces.<\/p>\n Bien qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une autre norme de s\u00e9curit\u00e9 qui marque un pas important dans la bonne direction pour l\u2019industrie des transports, cela a un prix, \u00e0 la fois en temps et en argent. La formation obligatoire pour d\u00e9butants pour les conducteurs de classe\u00a01 prend 113 heures \u00e0 terminer et peut co\u00fbter jusqu\u2019\u00e0 10\u2009000\u00a0$, alors il est important pour les op\u00e9rateurs de flottes de planifier en cons\u00e9quence lorsqu\u2019ils embauchent de nouveaux conducteurs.<\/p>\n 3. Vieillissement de la main-d\u2019\u0153uvre<\/strong><\/p>\n Comme beaucoup d\u2019autres secteurs, l\u2019industrie du camionnage est confront\u00e9e \u00e0 des difficult\u00e9s croissantes en raison du vieillissement de la population et de la p\u00e9nurie syst\u00e9mique de camionneurs. L\u2019\u00e2ge moyen d\u2019un camionneur a augment\u00e9 plus rapidement que dans les autres secteurs en raison d\u2019une diminution du nombre de jeunes qui choisissent l\u2019industrie du camionnage. Aujourd\u2019hui, il y a plus de 300\u2009000\u00a0camionneurs au Canada qui ont une moyenne d\u2019\u00e2ge de 48 ans selon l\u2019Alliance canadienne du camionnage. Avec l\u2019\u00e9tat actuel de l\u2019industrie, les soci\u00e9t\u00e9s de transport doivent d\u00e9penser encore plus pour le recrutement afin d\u2019attirer, d\u2019embaucher et de conserver de nouveaux camionneurs. On estime que les entreprises d\u00e9pensent entre 5\u2009000\u00a0$ et 10\u2009000\u00a0$ en frais de publicit\u00e9, primes de signature et en formation pour le recrutement d\u2019un nouveau camionneur.<\/p>\n Pour les propri\u00e9taires de flotte priv\u00e9e, la hausse des co\u00fbts de l\u2019\u00e9quipement et des co\u00fbts pour recruter et conserver les camionneurs et l\u2019\u00e9volution constante de la r\u00e9glementation pourraient \u00eatre plus importants que les avantages qu\u2019ils tirent de l\u2019exploitation de leurs propres camions. Si vous souhaitez en apprendre davantage sur le mod\u00e8le unique d\u2019impartition de flotte que vous offre Canada Cartage, afin de constater si cette solution vous convient, \u00e9crivez-nous un courriel \u00e0 info@canadacartage.com<\/a> ou visitez www.canadacartage.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":null,"protected":false},"author":10,"featured_media":7242,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-8322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gestion-de-flotte"],"yoast_head":"\n