Quels Sont Les Coûts Associés À Votre Flotte Privée De Camions?

janvier 29, 2018 Gestion de flotte

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Plusieurs entreprises canadiennes choisissent de gérer une flotte privée de camions afin de conserver le contrôle de leur processus de livraison. Toutefois, dans de nombreux cas, la gestion d’une flotte privée peut entraîner une hausse des coûts qui y sont associés.

C’est pourquoi il est important de surveiller et d’évaluer le coût total des opérations de votre flotte.

Pourtant, plusieurs entreprises ne font pas un suivi efficace ou ne recueillent pas les données nécessaires pour effectuer un examen complet et précis des coûts de leur flotte. Une étude récente d’Ernst & Young a déterminé que

« … les gestionnaires de flotte de camionnage n’ont pas considéré historiquement les paramètres du coût total de possession pour mesurer la gestion de leur flotte et le rapport coût-efficacité et l’efficience ».

Ce guide vous aide à d’identifier les coûts communs associés au fonctionnement d’une flotte privée de camions, et constitue un point de départ pour effectuer votre propre analyse des coûts de la flotte.

Après avoir cerné les coûts de votre flotte, il vous sera possible d’examiner les options visant à réduire ces coûts — et d’évaluer la viabilité d’un modèle de flotte privée comparativement à un modèle d’impartition de flotte pour votre entreprise.

Les coûts typiques de l’exploitation d’une flotte privée

Il existe un certain nombre de facteurs sous-jacents qui peuvent avoir des répercussions sur les coûts opérationnels de votre flotte de camions.

Certains coûts sont plus faciles à mesurer que d’autres.

Il est généralement aisé de faire le suivi des dépenses comme le carburant et les pneus. Cependant, d’autres coûts indirects, comme la main-d’œuvre, les coûts administratifs et de gestion, peuvent être plus difficiles à identifier et à suivre pour les entreprises.

Bien que les coûts spécifiques d’une flotte sont différents selon l’entreprise et l’industrie, certains coûts s’appliquent aux opérations de chaque flotte privée. Ceux-ci incluent :

  1. Le maintien d’un service de répartition efficace et efficient
  2. Les opérations de répartition du transport sont une tâche complexe qui exige un personnel administratif compétent ainsi que des outils et des logiciels spécialisés afin de garantir des livraisons rapides et efficaces.

    La gestion d’une flotte privée de camions signifie que les entreprises doivent avoir ces ressources et couvrir ces dépenses.

    Les coûts peuvent augmenter davantage si les entreprises n’ont pas un processus efficient de répartition en place, à la suite de retards de livraison, de pertes de temps et de conflits d’horaire.

  3. Les interventions en cas d’accidents et les ressources d’urgence
  4. Les entreprises qui exploitent une flotte privée doivent avoir des ressources supplémentaires en cas d’accidents et/ou d’urgence.

    Ces coûts pourraient inclure :

    • l’assistance routière et le remorquage
    • la coordination d’un conducteur à court terme et des remplacements de véhicule
    • la gestion du temps nécessaire pour répondre aux policiers, aux experts en assurance et aux médias
    • les coûts de dépollution
    • les réparations à l’équipement ou le remplacement permanent de celui-ci

  5. Être à jour avec les changements réglementaires
  6. Les gestionnaires de flotte privée de camions doivent s’assurer d’être en conformité avec la réglementation régissant les transports au niveau national et provincial.

    Comme ces règlements sont en évolution constante, les entreprises qui possèdent des flottes privées doivent rester à jour et veiller à la conformité en investissant du temps et de l’argent dans la technologie, les programmes de formation et la délivrance de permis.

    Les règlements en place aux États-Unis sur les journaux de bord électronique, et qui seront bientôt en vigueur au Canada, en sont un bon exemple.

  7. Risque pour l’entreprise et augmentation des coûts d’assurance
  8. Les entreprises qui exploitent une flotte privée de camions assument un risque supplémentaire parce qu’ils doivent faire rouler des camions sur des autoroutes et dans des milieux urbains achalandés.

    Ces risques comprennent :

    • des dommages aux véhicules et à la propriété et des demandes d’indemnisation pour blessures
    • des relations publiques négatives si leurs camions sont impliqués dans des accidents hautement médiatisés
    • des frais juridiques si une action en justice est engagée contre l’entreprise à la suite d’un accident
    • des répercussions sur les activités de l’entreprise si une mauvaise évaluation de la sécurité menace l’exploitation continue de la flotte

    À la fois les transporteurs privés et les transporteurs pour le compte d’autrui doivent également être prêts à payer une augmentation des primes d’assurance. Plusieurs sociétés d’assurance ne couvrent plus l’industrie du camionnage, ce qui se traduit par une augmentation des primes.

  9. Coûts associés à la main-d’œuvre, au recrutement et à la pénurie de conducteurs
  10. Les propriétaires de flotte privée doivent assumer l’ensemble des activités de gestion des conducteurs, y compris :

    • le recrutement, les contrôles de sécurité, les tests, l’embauche, la formation et la gestion continue des conducteurs
    • l’administration de la rémunération, des avantages sociaux, de la paie et des régimes de retraite
    • la surveillance des heures de service et des heures supplémentaires
    • la formation continue en sécurité et conformité
    • l’indemnisation des travailleurs et réclamations d’assurance
    • les programmes de retour au travail, la discipline et les cessations d’emploi
    • les négociations contractuelles avec les syndicats, les frais d’arbitrage, les coûts de règlements des griefs et les frais juridiques

    Un défi plus récent est l’aggravation de la pénurie de conducteurs au Canada.

    Avec un moins grand nombre de conducteurs qui entrent dans l’industrie, la compétition pour ceux-ci augmente, ce qui entraîne une escalade des salaires, des coûts de publicité et de recrutement et des dépenses supplémentaires pour l’accueil et la formation.

  11. Frais d’entretien de la flotte de camions
  12. Un entretien adéquat et régulier des tracteurs, des remorques et de l’équipement de transport est un coût essentiel pour les entreprises qui ont une flotte privée de camions.

    En plus de garantir que les camions et l’équipement sont sécuritaires pour les opérations, l’équipement des flottes doit également se conformer à certains règlements spécifiques.

    Cela inclut l’inspection et l’entretien courant des éléments suivants :

    • les freins
    • les roues
    • le système hydraulique
    • les lumières et les câbles
    • la suspension
    • l’embrayage
    • les engrenages différentiels
    • le système d’échappement
    • le groupe motopropulseur
    • la performance des véhicules, et plus encore

    Il y a également de nombreuses normes de sécurité et d’inspection auxquelles les flottes de transport doivent se conformer.

    Les flottes qui ont des taux d’accidents ou d’infractions de sécurité plus élevés doivent se soumettre à un plus grand nombre d’inspections. Cela augmente les temps de transit et la variabilité, et réduit une utilisation efficiente des conducteurs et de l’équipement.

  13. Sous-utilisation de l’équipement
  14. La plupart des entreprises doivent avoir suffisamment d’équipement pour traiter les périodes de fort achalandage — en répondant aux périodes occupées de la semaine ou du mois, ainsi qu’aux pointes saisonnières.

    Mais, cela peut se traduire par une sous-utilisation de l’équipement durant les périodes de ralentissement et par une augmentation des coûts indirects pour l’entreprise.

    Les entreprises peuvent également effectuer des livraisons en ayant recours à des chargements à la fois complets et partiels qui n’utilisent pas au maximum l’espace disponible – entraînant un nombre de livraisons est plus élevé et une augmentation des coûts pour l’entreprise.

  15. Frais de délivrance des permis et d’inscription
  16. Les entreprises qui exploitent des flottes privées doivent s’assurer que leurs camions et leurs conducteurs ont l’ensemble des permis, des licences et des enregistrements nécessaires pour fonctionner. Cela comprend l’octroi initial des permis et leur renouvellement, les certifications de sécurité en plus du respect des exigences provinciales.

    La non-conformité à ces exigences peut entraîner des coûts supplémentaires importants et un passif pour votre entreprise.

  17. Paiements de location ou des intérêts
  18. La location des véhicules d’une flotte peut être un choix rentable pour les entreprises qui gèrent une flotte privée.

    Toutefois, la location de véhicules commerciaux peut être complexe et exiger encore des paiements réguliers. Les entreprises qui choisissent de louer des véhicules commerciaux doivent également garder à l’esprit le paiement d’une indemnité par kilomètre pour les véhicules.

    Cette limitation peut entraîner une perte de profits si la gestion des indemnités par kilomètre n’est pas efficace.

  19. Pneus
  20. Les pneus représentent l’une des parts les plus importantes des coûts d’exploitation des flottes privées. Le choix de bons pneus pour vos véhicules est important pour vous assurer du bon entretien de votre flotte – ce qui signifie investir dans des pneus de qualité.

    En fonction de la distance parcourue par les véhicules de la flotte, le rechapage des pneus et leur remplacement peuvent également faire grimper vos coûts d’exploitation.

  21. Coûts du carburant
  22. Le 2e coût d’exploitation le plus important de la plupart des flottes commerciales est lié au carburant. [1]

    Une gestion efficace des opérations de camionnage implique une augmentation de l’efficacité énergétique par la technologie, et un renforcement des bons comportements de conduite. Mais cela exige du temps et de l’attention de la part de la direction.

Analyser Le « coût Total De Possession » (CTP) De Votre Flotte

Avant que la haute direction ne puisse évaluer si une flotte privée représente le meilleur choix stratégique et économique pour ses besoins de transport, elle doit analyser le « coût total de possession ».

Le CTP inclut à la fois les coûts essentiels liés à l’entretien de l’équipement, aux conducteurs, au carburant ou aux permis, etc., ainsi que les coûts accessoires liés aux risques et aux responsabilités de l’entreprise, aux coûts de gestion, au manque de productivité suite à des pannes, aux livraisons manquées aux clients, etc.

Le coût total d’exploitation de votre flotte dépend également du caractère spécifique de votre entreprise ainsi que de votre secteur industriel.

Le calculateur du coût total de possession (CTP) de Canada Cartage peut vous aider à identifier à la fois les coûts essentiels et les coûts accessoires spécifiques à votre flotte, pour que vous puissiez planifier la réduction de ces coûts et améliorer votre service à la clientèle.

Stratégie De Réduction Des Coûts De La Flotte

Une fois que vous avez évalué votre coût total de possession de la flotte privée de votre entreprise, vous pouvez identifier les domaines qui vous aideront à réduire vos coûts.

Alors que les entreprises peuvent mettre en œuvre ces stratégies de réduction des coûts dans leur flotte privée, une entreprise professionnelle d’impartition de flotte est un moyen éprouvé d’améliorer encore davantage le rendement et les gains de production de votre flotte.

Voici les domaines où plusieurs entreprises ont la possibilité d’améliorer le rendement de leur flotte afin de réduire les coûts.

  1. Optimisation des itinéraires
  2. L’optimisation de vos itinéraires peut réduire la distance totale parcourue par vos véhicules et vos conducteurs et, dans certains cas, réduire le nombre de véhicules requis. Cela permet de réduire les coûts connexes, y compris :

    • les frais de carburant;
    • l’entretien des véhicules;
    • les salaires des conducteurs (y compris les heures supplémentaires); et
    • les retards de livraison.

  3. Utilisation efficace de l’équipement
  4. Une utilisation efficace de l’équipement disponible peut aider à réduire les coûts d’une flotte de camions. Cela peut inclure la consolidation des livraisons durant les périodes de pointe et/ou la réduction de la quantité d’équipement non utilisé durant les périodes de ralentissement.

    Il est important d’évaluer si la dimension de votre flotte vous permet de traiter les volumes courants de livraison, sans qu’une partie de votre équipement soit inactif durant les périodes de ralentissement.

  5. Entretien proactif des véhicules
  6. Suivre un programme régulier d’entretien des véhicules peut réduire les coûts de l’équipement en s’assurant qu’ils fonctionnent efficacement.

    Cela permet également de prévenir certains problèmes qui risqueraient d’avoir une incidence sur la capacité de l’entreprise à effectuer les livraisons dans les lieux et les délais voulus.

  7. Gestion des coûts administratifs
  8. Chercher à découvrir des moyens de réduire les coûts administratifs en améliorant le service à la clientèle, ainsi qu’investir dans la technologie et la mise en marché ne sont que quelques moyens pour réduire vos dépenses dans un certain nombre de domaines, notamment :

    • le recrutement et l’embauche;
    • la formation;
    • la gestion des conducteurs;
    • la planification des trajets et des horaires; et,
    • la répartition.

Conclusion

La compréhension et l’évaluation du coût total de possession de votre flotte de camions peuvent vous aider à réduire les dépenses et à améliorer les gains de productivité de votre flotte — que vous le fassiez avec une flotte privée ou avec un service d’impartition de flotte spécialisée.

En plus d’identifier les domaines où vous pouvez améliorer le rendement de votre flotte, il est important de déterminer si l’impartition de la flotte est une option viable pour la gestion de votre flotte.

Canada Cartage a créé un Guide d’auto-évaluation de la gestion de flotte qui couvre vingt-quatre domaines de la gestion d’une flotte afin que vous puissiez identifier les secteurs les plus importants pour votre entreprise et les domaines à améliorer.

Cela vous aidera à rassembler l’information nécessaire pour décider si un modèle de gestion de flotte à l’interne ou à l’externe est avantageux pour votre entreprise d’un point de vue stratégique.

Une autre étape critique dans l’évaluation d’un service interne de flotte comparativement à l’impartition de flotte est de déterminer votre « coût total de possession » (CTP).

Canada Cartage a conçu un calculateur du CTPMC qui vous aide à identifier objectivement à la fois les coûts essentiels et les coûts accessoires de la gestion de votre flotte, tout en offrant un outil d’analyse comparative qui vous aide à prendre une décision.

À propos de Canada Cartage

Fondée en 1914, Canada Cartage est le plus important fournisseur de solutions de flottes externalisées au pays. L’entreprise fournit de l’équipement spécialisé et des conducteurs à la fois aux petites et aux grandes entreprises.

Nos solutions d’impartition de flotte spécialisée éliminent les problèmes, les risques et la complexité de la gestion d’une flotte privée en vous aidant à exploiter une flotte de manière efficace et rentable.

Canada Cartage propose une gamme complète de services d’approvisionnement et de logistique, y compris l’entreposage, la gestion du transport et les services de livraison à domicile. Pour obtenir plus de renseignements, veuillez visiter www.canadacartage.com.

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